За последние десятилетия модель торговли в мире изменилась в пользу стратегических альянсов, сетей создания стоимости, межотраслевых кластеров, виртуальных организаций. Сегодня компании распределяют операции по исследованиям и разработке, производству, продаже по всему миру, а само производство тесно переплетено между странами.

Так, например, авиаиндустрия Англии занимает 2-ое место в мире и ежегодно приносит экономике страны 31 млрд фунтов стерлингов, из которых £ 28,5 млрд поступают через экспорт. При этом, 2 основных производителя, общеевропейский Airbus и американский Boeing, не имеют полного цикла производства в Англии, но зависят от английских запасных частей для строительства самолетов. Если в следствие Brexit, оба производителя примут решение свернуть производство в Англии, то им понадобиться более 10 лет только на реализацию программы выхода.

Встраиваясь в глобальные сети добавленной стоимости, компании и страны наращивают конкурентоспособность, используя промежуточные товары и услуги из других стран без надобности развивать целую индустрию. Сегодня в большинстве экономик 30% промежуточного импорта приводит к экспорту.

Растущая взаимосвязь между экономиками открывает большие возможности, но также бросает новые вызовы развивающимся экономикам, в том числе политические.

• Кто получает наибольшую выгоду в глобальной сети добавленной стоимости?
• Какова роль малого и среднего бизнеса в глобальной сети стоимости?
• Какие факторы оказывают влияние на инвестиционные решения?
• Как синхронизировать национальную политику и защиту интересов страны с глобальной природой экономической деятельности?